סקירה כללית של פגוש גומי מקושת
סוג הקשת סופר (סוג DA) פגוש גומי הוא אחד הזנים פנדר הנפוץ ביותר כיום.
הקיבולת של משקולת ואנרגיה למוצר היחידה היא השנייה רק לפגוש התוף העלילתי בפגוש הדחוס, פי 3.5 מגובה הצילינדר, פי 2.3 מזו של ה- F, וחומרי הצלה.
סוג פנס סופר (DA) כי פגוש הפנים (גומי) ואת לוח הספינה (צלחת פלדה), מקדם החיכוך הוא גבוה כמו 0.6, באמצעות שורש פגוש גורם לעתים קרובות בדמעה, נזק, להיות חולשה אחת של המוצר, ב כדי להפחית את מקדם החיכוך, צמצום הספינה על ידי אנשים (עוגן) ב הפגוש של הלחץ גזירה, כדי להאריך את חיי השירות של המוצר.
לוחות פתחי גומי ובכך להציג פגוש מקושת סופר עם מסגרת פלדה נגד חבטות הקדמי (עם PE).
עם זאת, כאשר סוג זה של הפגוש נתון כוח חלקי, הפגוש לא ניתן לשחזר לאחר עיוות של מסגרת פלדה נגד חבטות, וכתוצאה מכך את פיסת הפגוש. לכן, המוצר של מבנה זה נעלם בהדרגה לפני שרוב המשתמשים יודעים זאת (למעט סוג משולב).
מאפיינים:
1. עיצוב גדול דפורמציה דחיסה (במקרה של אין עלייה כוח התגובה), אטם גומי הוא 20% גבוה יותר מסוג V ו- 8% גבוה יותר מ-סוג, כך ספיגת האנרגיה של מוצרים הוא גדל מאוד.
2. בסדרת הכנף הדחוסה, משקל יחידת הפגוש (td-b) של יחידת הקיבולת (צריכת גומי) גבוה בקליטת האנרגיה.
3. מעגן טוב, החלים על אוניות, רציפים, רציפים וכו ', עם טווח יישומים רחב.
4. החיסרון הוא שאינו מתאים לכלי שיט (כגון מכליות נפט וכו '), עם כוח נמוך יותר של ספינת ספינה בשל לחץ גבוה הפועל על הסיפון.
5. פגוש הקדמי של סוג td-bb (פנים עבודה) מסופק עם לוחית ניקוב אנטי PE לרבד, אשר יכול להפחית את הלחץ על פני השטח ואת מקדם החיכוך עם לוח הספינה, ובכך להפחית באופן משמעותי את גזירה berthing.
6. כאשר ציפוי הספינה אינו שטוח (סירה קטנה או בולט אובייקט), את הפגוש של td-bb נפגע לעתים קרובות עקב עיוות דפורמציה של הפגוש. הפגוש של Td-bpe נועד להתאים את הצורך הזה, כדי להקטין את מקדם החיכוך ואת כוח גזירה berthing.
