הנתונים מראים כי הסחר הימי העולמי להסתמך על המבצע של יציאות חשבונות עבור כ 80% מכלל הסחר העולמי התחבורה, והנמלים הם עדים חשובים ומשתתפים של פיתוח כלכלי אזורי. מ -1949 עד 2018, התפוקה של המטענים בנמל סין גדלה ב -1,434 פעמים, וסין תופסת שבעה מתוך 10 הנמלים המובילים בעולם במונחים של תפוקת מטענים. הנמל הוא הצומת מפתח חלוצית שטח בבניית המאה ה -21 המאה משי משי. זה לא רק ברומטר של פיתוח כלכלי, אלא גם מאיץ של פיתוח באיכות גבוהה.
בשנים האחרונות, הנמלים של סין ממשיכים להתקדם בצורה נמרצת ונמרצת, וממשיכים לקפוץ לחוכמה, לבינאום ולירוק, להאיץ את הפיתוח האיכותי, לאפשר לכלכלה האזורית לשרת אסטרטגיה לאומית ולכתוב פרק חדש של פיתוח חדשני של יציאות. לשם כך, מידע כלכלי יומי · high-end אינטליגנטי ייצור מהדורה יבצע סדרה של דוחות על שלושה נושאים רצופים של יציאות גלובליות, כדי לחקור את הפיתוח העתידי של יציאות.
התמונה מראה את הסצינה של מסוף אוטומציה יציאת צ 'ינגדאו
נמל שנחאי: "ספרינט" בינלאומי מוביל רכזת המשלוח
ג'יא יואנקון מדווח משנחאי
יאנגצה נהר שפך, יאנגשאן נמל מים עמוקים כמו מפרש, האוקיינוס הולך ספינת כאן מוכן ללכת לעולם; משני צדי הנהר huangpu, "ערים אנכיות" צצים למעלה, מובילים מפעלי הספנות העולמי ומוסדות ממהרים להיכנס ... שנחאי, עיר משגשגת נהרות וים, מראה יותר ויותר את הסגנון הבינלאומי של "מזח גדול". כיום, תחת רקע של איחוד של שוק הספנות שינוי פתאומי של דפוס הסחר הכלכלי, נמל שנחאי הוא בעקבות מפת הדרכים של בניית מרכז הספנות הבינלאומי "ספרינט" כדי לשפר באופן מקיף את רמת מקיף התחרותיות הליבה של המשלוח.
חיזוק כוח הקרינה באסטרטגיות שירות לאומי
ב -1978, ספינה בינלאומית ראשונה של סין "פינג קסיאנג צ'נג", שנשאה פחות מ -200 מכולות, הפליגה מנמל שנחאי לאוסטרליה והציבה ספינת מטען סינית במסע באוקיינוס. בחודש מאי 2018, אריה ספינת הספינה קוסקו עזב את נמל שנחאי עם יותר מ -20,000 מכולות בדרכה ליוון ... ב -40 השנים האחרונות מאז הרפורמה והפתיחה, נמל שנחאי יש עדים קפיצה היסטורית של תעשיית הספנות של סין.
"לפני יותר מ -20 שנה, זה היה רציף של אדם, דחף על ידי הכתפיים, היום, נמל שנחאי הוא הנמל הגדול ביותר בעולם במשך שמונה שנים רצופות, ו yangshan מים עמוקים שלב IV הפך להיות המזח האוטומטי הגדול ביותר בעולם. חן Xuyuan, יו"ר קבוצת נמל בינלאומי בשנחאי.
בדיוק כמו תעשיית הספנות הזורמת לים לאורך הנהר huangpu, שנגחאי גדלה בהדרגה לעיר מרכזית עולמית על ידי השתלבות וחלוקת חלוקה עולמית של עבודה ושיתוף פעולה עולמי ותחרות במהלך הרפורמה והפתיחה. בשנת 2017, תפוקת הנוסעים השנתית של שני שדות התעופה העיקריים בשנחאי הגיעה ל -112 מיליון, כשהיא מדורגת במקום הרביעי בעולם, וביניהם תפוקת המטען של נמל התעופה פודונג מדורגת במקום השלישי בעולם מזה עשר שנים ברציפות. באותה שנה, ספינות שייט בינלאומיות המייצגות שירותים מתקדמים עגן בנמל שנחאי 512 פעמים, מה שהופך את נמל שנחאי לנמל הרביעי בגודלו לשיט הביתה בעולם הראשון באסיה.
הודות ל "חגורה אחת אחת הדרכים" היוזמה, כמו גם את יישום החגורה הכלכלית הנהר יאנגצה, את הדלתא הנהר Yangtze באיכות גבוהה יותר משולבת אסטרטגיה פיתוח, שנחאי ככוח רכזת המשלוח הבינלאומי התחזק. הסטטיסטיקה מראה כי 28% של המטען בנמל שנחאי מגיע תחבורה ענף הנהר יאנגצה; בתפוקה הסחר הבינלאומי, "אחת החגורה אחת הדרכים" מדינות החשבון עבור 35%; שלושה רבעים של הנוסעים לשיט הבינלאומי משנחאי הם מאזור הדלתה הנהר היאנגצה.
בשנים האחרונות, נמל שנחאי השקיעה גם יותר מ -20 יציאות לאורך נהר היאנגצה, הקימה מערכת ניהול אחידה ויעילה, מונעת אגן הנהר Yangtze לבנות רשת לוגיסטית מלאה, קידם את ההעברה התעשייתית ואת הפריסה אופטימיזציה, וסיפק יותר מוצרים באיכות גבוהה עבור רכזת המשלוח.
נכון לעכשיו, שנחאי הבהירה את המטרה של בניית מרכז המשלוח עם קיבולת הקצאת משאבים גלובלית על ידי 2020. עם זאת, על פי הסטנדרטים הבינלאומיים הגבוהים ביותר, בניית שנחאי כמו רכזת מובילה הבינלאומית עדיין צריך לאסוף עוד קרינה.
